4月初，随着京廣線改造進入“快(kuài)進模式”，在接到信号集中監測進入調試階段的指令後，爲奮力追趕因疫情耽誤的工(gōng)期進度，長龍公司迅速反應，立即部署現場工(gōng)程師(shī)進行調試工(gōng)作(zuò)。

受疫情防控以及“天窗(chuāng)時間”制約等情況，現場工(gōng)程師(shī)隻能利用列車暫停行駛爲鐵路(lù)檢修預留的4小時“天窗(chuāng)時間”進入機(jī)房(fáng)，實施夜間調試工(gōng)作(zuò)。開通日(rì)近在咫尺，北京研發中心人(rén)員(yuán)不足，王勇、張骊、崔寬和程猛猛已經連續工(gōng)作(zuò)10個夜晚進行了大(dà)量的調試測試工(gōng)作(zuò)。爲确保開通日(rì)的集中調試萬無一失，由北京研發中心和市場部形成會戰态勢，安排市場部蔡雨(yǔ)厚、王慧生(shēng)和李屹分(fēn)别從(cóng)太原、張家口等地緊急馳援京廣，這也是公司調整内部組織架構後兩個部門(mén)間的首次協作(zuò)。

4月16日(rì)，開通日(rì)戰鬥打響，現場聯調要在4個小時内完成。晚上10點，工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)均已全部到達指定地點，做好了體(tǐ)溫檢測開始等候。現場的情況也時刻牽動着公司領導和全體(tǐ)員(yuán)工(gōng)的心，紛紛通過微信爲他(tā)們加油鼓勁。對長龍而言，又是一個不眠之夜……此次京廣線改造将原有進口的UM71區間軌道更換爲具有自(zì)主知識産權的國(guó)産ZPW2000設備，長龍公司緊随鐵路(lù)現代化步伐，将對應的信号設備進行了更新換代。5個站(zhàn)燈火(huǒ)通明，他(tā)們的任務隻有一個，就(jiù)是确保順利開通。參與會戰的各路(lù)大(dà)軍各司其職，争分(fēn)奪秒，現場緊張而有序，整個過程持續了近4個小時。

4月17日(rì)淩晨4點，天空已經蒙蒙亮了，夜色也開始泛白(bái)。随着第一列壓道車飛馳而過，本次會戰告捷，這标志着長龍公司京廣線鐵路(lù)信号集中監測改造項目重大(dà)節點如(rú)期兌現，也爲整個工(gōng)程最終順利完成打下了堅實的基礎。長龍公司在堅守保障鐵路(lù)運輸安全的使命下，定會像這列飛馳的列車一樣，駛入高速發展的快(kuài)車道！