4月20日(rì)，長龍公司北京研發中心下達了赴秦皇島、灤縣、曹妃甸、密雲和興隆等地進行微機(jī)監測調試、開通及升級改造的命令。距上次京廣線連續奮戰10餘夜晚還(hái)不足2日(rì)的休息時間，雖然很疲憊，但(dàn)研發中心沒有絲毫推脫分(fēn)3路(lù)又出發了，因爲大(dà)家深知工(gōng)期不等人(rén)，開通就(jiù)是命令。

榆關電廠(chǎng)站(zhàn)是津山(shān)線引入電廠(chǎng)的重要節點，對于國(guó)鐵服務于地方具有重大(dà)意義。開通在即，王勇和程猛猛兩位工(gōng)程師(shī)第一時間趕到現場調試設備，協助電務段查找故障。随着榆關電廠(chǎng)站(zhàn)的開通，又即刻轉戰曹妃甸，配合電務段及工(gōng)程部門(mén)進行曹妃甸南(nán)站(zhàn)和北站(zhàn)的升級改造。

柳村北站(zhàn)是公司使用維博道岔功率傳感器和軌道組合采集方式的第一個站(zhàn)，加之唐山(shān)電務段要求周四必須開通，算來(lái)隻有3個天窗(chuāng)點可(kě)供使用，每個天窗(chuāng)點又僅有3個半小時，時間異常緊迫。張骊和崔寬每天點前2個小時到工(gōng)區，點後很晚離(lí)開，爲的就(jiù)是争取時間抓緊調試，保證設備的順利開通。調試工(gōng)程中，更是監測到4235區間信号機(jī)2次滅燈故障，還(hái)爲故障處理(lǐ)提供了可(kě)靠的現場技術(shù)支持。柳村北站(zhàn)地處津山(shān)線北京局和沈陽局的交界，一旦發生(shēng)設備故障，影(yǐng)響很大(dà)。開通并不意味着結束。柳村北站(zhàn)調試完，張骊和崔寬又趕赴200公裡(lǐ)外的灤縣繼續處理(lǐ)故障及工(gōng)程遺留問(wèn)題，一幹又是一個通宵。

此時的另一組，市場部與北京研發中心的“混搭”王慧生(shēng)和劉軍也沒有停下腳步，他(tā)們轉戰于京通線和京沈高鐵的下河站(zhàn)、燕落站(zhàn)、兵(bīng)馬營站(zhàn)、興隆西站(zhàn)和6号中繼站(zhàn)，站(zhàn)間距離(lí)遠(yuǎn)，山(shān)路(lù)難行，哥倆每天披星戴月，前後行程幾百公裡(lǐ)，配合幾個工(gōng)程單位，既要調試又要講解如(rú)何配線，其中艱辛可(kě)想而知。

有一種奮鬥叫集體(tǐ)奮鬥，有一種力量叫衆志成城(chéng)。無論是轉換崗位的王慧生(shēng)、蔡雨(yǔ)厚，還(hái)是北京研發中心的其他(tā)人(rén)，在疫情的當下，他(tā)們沒有推诿、沒有懈怠，更沒有因環境艱苦而降低對工(gōng)作(zuò)的标準。時間不會停下腳步，工(gōng)作(zuò)還(hái)将繼續。正因爲有這樣一群人(rén)，長龍公司的各項工(gōng)作(zuò)才能更好的得(de)以實現，才能具有長久的競争力。